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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影／攀聖母峰成功的「三條魚」返國 盼繼續探訪高山 | 旅遊 | 聯合新聞網
13天內連續攀登2座8000公尺以上高峰的女登山好手詹喬愉，4日中午搭機返抵桃園機場，受到親友熱情歡迎。雖然剛完成壯舉，詹喬愉仍然情繫高山，許下未來繼續探訪8000公尺高山的願望。攀登聖母峰成功的詹喬愉，4日中午搭機返抵桃園機場，特別秀出陪伴她入睡的熊布偶。記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 詹喬愉與同樣攻頂聖母峰成功的曾文毅，4日經由大陸廣州轉機，中午1時30分搭乘中國介紹哪裡買南方航空公司班機降落桃園機場。下機後看到媒體記者採訪，在鏡頭前露出愉快的笑容，還要記者好好挑選照片，漂亮的才能刊出來。. } }); } 綽號「三條魚」的詹喬愉，5月15日先攀登8485公尺高，排名全球第5高的馬卡魯峰，下山後因為感冒，稍微撤退到低海拔的基地營休息，27日一舉攻上世界最高的聖母峰，成為台灣第2位登2018熱門商品找便宜上聖母峰的女山友，同時創下13天內連續攀登2座8000公尺以上高峰的紀錄。下山後詹喬愉在社群媒體上談到很多山友罹難的經過，遭到部分網友批評。詹喬愉4日下機後回應表示，基本上，她看到遺體時山友已經死了，因此沒有見死不救的問題，她只是將她看到的經過寫下來。她對網友的批評也可以理解，因為生死這種東西，如果擺在台灣或不同的場景，可能大家無法理解她在當下的感覺。詹喬愉說，登山的環境中，所有登山者面對死生的討論都很自然，不會像回到台灣時，必須要注意到用詞與大家的感受，登山者也會很自然說到「今天誰死了」，也討論死亡的原因。詹喬愉認為，在山上遇到屍體並不是太奇怪的事情，只是今年她所看到的，都是屬於才剛離世不久的山友，而不像以往爬山時，看到的都是死了好幾年的山友。今年她共遇到6位剛往生的山友長眠山頂。詹喬愉談到，她在攀上聖母峰前，才剛完成馬卡魯峰的挑戰，在聖母峰登頂過程中，曾因為感冒而一度想放棄，後來自己覺得在安全的情況2018流行產品抗漲下，應該再挑戰一下，後來就攻上去了。至於記者問到下次想挑戰那一座高山，她回答說，世界特惠活動網拍熱門商品上有14座超過8000公尺的高山，如果有機會都想一一去探訪，但爬山需要緣份。攀登聖母峰成功的詹喬愉，4日中午搭機返抵桃園機場。記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 攀登聖母峰成功的詹喬愉（前排右四），4日中午搭機返抵桃園機場，受到親友熱情歡迎。記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 攀登聖母峰成功的詹喬愉（左），4日中午搭機返抵桃園機場，受到親友熱情歡迎。記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 攀登聖母峰成功的詹喬愉，4日中午搭機返抵桃園機場，一下飛機看到媒體記者守候採訪，詹喬愉在鏡頭前露出愉快的笑容。記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook
不玩了！戴姆勒旗下共享汽車 退出中國市場
繼共享單車之後，大陸的共享汽車經營也撐不下去了嗎？在全球擁有超過360萬用戶，服務範圍涵蓋全球26個國家和地區的共享汽車品牌「car2go」，它是賓士母公司戴姆勒旗下共享汽車品牌，2016年4月進軍大陸重慶為布局亞洲市場的第一站，3年過去，最近在公司微信官網上宣布將在6月30日退出整個大陸市場，目前在重慶已經先行停止業務，用戶無法搜尋車輛，APP其他功能也通通停擺。
car2go廣告：「輸入租車密碼及車輛代碼即可解鎖，打開車門，插上鑰匙，出發吧。」
提供賓士SMART車款，給用戶租賃，賓士母公司戴姆勒旗下共享汽車品牌「car2go」，最近在大陸重慶，突然銷聲匿跡。
重慶市民：「反正之前還(挺)火的，後來都不見了，也不知道為什麼。」
用戶打開租車系統，地圖上整個重慶地區，都顯示無車可用，其它功能介面一片空白，上公司微信官網才看到公告，car2go宣布將於6月30日正式結束在大陸的共享汽車業務。
car2go客服：「下個月6月30日，這邊重慶享好禮網路熱銷產品就要正式退出運營了，其他城市也是的，將退出中國整個片區，(可能會重新回來運營的計畫嗎？)暫時我們還沒有收到相關的消息。」
NS 4.
準備告別大陸的car2go，經營範圍覆蓋全球26個國家和地區，全球用戶超過360萬人，2016年4月選擇重慶為進軍亞洲市場的首要城市，巔峰時期當地投放車輛有800輛，註冊人數25.5萬。
戴姆勒智行交通服務集團首席執行官 克普勒(2016.04)：「我們相信人們都希望，能駕駛高質量的車，smart就非常好地契合了這一點，尤其是在城市地區，所以我們認為這裡有很好的市場和較普遍的使用率。」
3年前開張營運時記者會car2go信心滿滿，隨後業務範圍也一度擴及北京、上海等大陸7大城市，但如今卻黯然收場，除了用戶註冊時繳交的人民幣99元費用，按規定不退還外，其餘每位會員人民幣500元押金，已經承諾全數退還。
重慶市民：「(car2go)我實際上是沒用過的，(為什麼不用呢？)一個是感覺看到的(車)不是像這麼多，而且也確實比其他的價格要貴一點。」
SB 1.210005 重慶市民：「如果還車地點稍微再多一點就好了。」
市場分析認為car2go退出大陸市場，原因是使用賓士SMART車款，收費比其他共享汽車每小時至少高出人民幣10元；另外車子在維修保養上，也比其他共享汽車貴，更何況，共享汽車行業運營成本始終居高不下。
共享汽車負責人 邢文：「我們現在平均一個地勤運維人員一天的調度量，就是以8小時工作為例，至少在30台以上。」
以重慶來說，共享汽車承租一個車位，每月要花人民幣500元以上，要在每個停車點，平均投放車輛，又要砸錢派專人調度，更別說遇上這狀況──
共享汽車負責人 邢文：「還有一些用戶，運一些海鮮啊，運一些乾果啊，甚至是還有運柴的、運煤的，還有運泥鰍的。」
把共享汽車當貨車，用戶使用後，企業得承擔維護費用，再加上投放車輛成本，共享汽車經營其實虧損居多，沒有充足資金支撐，近年來大陸共享汽車也步入共享單車後塵，宣告倒閉的不少，甚至有部分地區出現「汽車墳場」。
拖車工人：「我們幫忙的，我們就是來幫忙移一下東西。」
一大片空地，塞滿閒置的共享汽車。大陸消費者協會報告，去年共享汽車投訴案件占比超過2成，僅次共享單車，投訴量增多，反映出大陸共享汽車經營不容樂觀，現在連國際品牌car2go也決定棄守大陸市場，大陸曾經熱門的共享經濟一個個走向泡沫化命運。
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