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作者： 梅八叉
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
反擊華府「吃虧論」 陸商務部指美國其實賺很大
隨著貿易戰的升級，中美雙方也持續交相指責。中國商務部今天發表報告說，建交40年以來，美方自兩國經貿合作中獲利巨大，而非所宣揚的對華貿易「吃虧」論。中美經貿磨擦，責任在美方。
中國商務部今天在官網公布「關於美國在中美經貿合作中2018熱銷商品暢銷排行獲益情況的研究報告」表示，為揭示中美貿易逆差問題的本質和成因，以及美國從中美經貿合作獲利巨大的事實，特別發表這項報告。
報告表示，中美建交40年來，雙方充分發揮經濟互補優勢，推動雙邊經貿合作實現從無到有、從小到大、從單一到多元的發展。兩國貨物貿易額從1979年的25億美元，增長到2018年的6335億美元，增長252倍；服務貿易額超過1250億美元，雙向直接投資累計近1600億美元。
報告表示，中美經貿合作為兩國和兩國人民帶來實實在在的利益，為世界經濟的繁榮與穩定作出貢獻。而美國新一屆政府上台以來，罔顧中美經貿合作互利共贏本質，宣揚美對華貿易「吃虧」論，並以貿易逆差問題為藉口，挑起經貿摩擦，責任在美方。
商務部表示，美國對華貿易逆差是美方對中國出口管制等人為限制和市場共同作用的結果，受到產業競爭力、經濟結構、貿易政策以及美元的儲備貨幣地位等多種因素影響，美方沒有「吃虧」。
此前，中國國務院新聞辦公室2日公布「關於中美經貿磋商的中方立場」白皮書，指摘美國在貿易談判期間3次出爾反爾，又指美國貿易霸凌行徑殃及全球。
美國貿易代表署（USTR）和美國財政部則在當地時間3日發表共同聲明反擊說：「美國很失望中國選擇（2日）發表白皮書，並在近來公開聲明中推卸責任，扭曲美中貿易協商的本質和歷史。」
對於中方公布白皮書，有分析說，相較於此前對美方的強烈批判，中方這次態度緩和，間接表達了希望回到貿易談判桌的想法。
中國商務部在今天的報告指出，中美經貿合作取得的巨大成就，是兩國順應歷史潮流，積極參與經濟全球化，加強互利合作的結果，如果僅是一方受益，一方「吃虧」，不可能走到今天。中美兩國完全可以相互促進、共同發展，成為互利共贏的合作夥伴。（中央社）
韓國瑜碰壁 高捷紅線延伸案自砍兩站環評仍要「補考」 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
環保署今天召開環評大會，討論高雄捷運岡山路竹延伸線，該計畫原本設置RK2至RK8共七個高架捷運車站，但由於RK7、RK8兩站緊鄰住宅區，景觀、噪音等環境影響較大，上回環評專案小組時，環評委員認為應進入較嚴格的二階環評，高超值推熱銷排行榜雄市為拚今天在環評大會過關，主動刪除爭議性較大的RK7、RK8兩站，但環評委員仍未埋單，認為少了兩站運量效益應重新評估，下次環評大會將續審。高雄市長韓國瑜上任後，將高雄捷運紅線岡山路竹延伸線列為重大交通建設，規畫從岡山延伸到路竹、湖內等地區，全長11.63公里將增設岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹、路竹及大湖等7個高架車站，預計施工期間4網路購物年半，韓市府盼可帶動本洲產業園區及高雄科學園區發展，讓高雄「拚經濟發大財」。. }推薦實用居家用品 }); } 不過，今年四月第四次環評專案小組審查時，由於RK7（路竹）及RK8（大湖）兩站緊鄰住宅密集區，對景觀及噪音振動等環境影響衝擊大，環評委員表明若開發單位修正方案只送RK2到RK6路線，還有機會力拚通過，若堅持RK2到RK8路線規畫，建議進入審查較繁複耗時的第二階段環境影響評估。為求全案可在今天環評大會過關，高市府主動提出縮減路線方案，將RK7、RK8兩站路線刪除，車站只剩5個車站，路線僅剩7.84公里，涵蓋岡山及路竹區，沒有經過湖內區。高市府代表說，路線縮減後每日運量人次從2萬9千人減少為2萬人，減少約3成，興建、營運成本也都會減少，收入仍會大於營運成本，符合交通部規定。不過，環評委員李克聰質疑，路線縮減後，高市府是否有評估調整運量？他認為，剩餘路線跟台鐵重疊，若靠兩個園區撐起這個捷運，運量恐怕會高估，未來把困境丟給營運單位，只會成為蚊子建設。代表國發會出席的環委也質疑，將人口最多RK7及RK8刪除，其效益是否足夠。國發會代表也質疑，這個案子交通部審完可行性評估、行政院核准的，當初核准的是RK2到RK8，而且RK7、RK8兩站是人口最密集之處，現在高市府自己砍掉了，效益是否足夠？是否應重新回到交通部、行政院審查？但交通部回應，環評通過後全案會再送到交通部審綜合規畫，到時候如果認為不可行，要再加入7、8兩站，會要求重新送審環評。最後大會討論，認為應該再重新估算RK2至RK6段路線運量，送環評大會再做討論，高市府也應針對運具分配率，重新以主要服務區之通勤需求重新估算，及確認捷運沿線周邊景觀衝擊評估及其減輕對策，全案將在下次環評大會「補考」。高雄捷運岡山路竹延伸線建議路線圖。圖／翻攝高雄市政府捷運局官網 熱門產品送禮推薦分享 facebook
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